Antworten rund um die DPF-Reinigung

Die DPF-Reinigung für PKW beginnt bei ca. €300, für LKW und Nutzfahrzeuge ab €400. Eine Katalysator-Reinigung ist ab €200 möglich. Der genaue Preis richtet sich nach Filtertyp, Größe und Verschmutzungsgrad und wird nach fachgerechter Prüfung festgelegt. Im Vergleich: Ein neuer Dieselpartikelfilter kostet oft €1.000 bis €3.000.

In den meisten Fällen ist die Reinigung die deutlich wirtschaftlichere Wahl: Sie kostet einen Bruchteil eines neuen Filters und schont zusätzlich die Umwelt, da kein Bauteil ersetzt werden muss. Nur bei mechanischen Schäden (z. B. geschmolzenem oder gerissenem Filterkörper) ist ein Austausch nötig – das prüfen wir vorab in der Diagnose.

Typische Symptome sind: aufleuchtende DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, erhöhter Kraftstoffverbrauch, häufige oder abgebrochene Regenerationen sowie unrunder Motorlauf. Treten diese Anzeichen auf, sollte der Filter zeitnah geprüft werden.

In vielen Fällen sind Reinigung und Prüfung innerhalb von 24 Stunden abgeschlossen. Die genaue Durchlaufzeit hängt von Filtertyp und Verschmutzungsgrad ab. Für zeitkritische Fälle bieten wir eine priorisierte Express-Reinigung an.

Ja – auf die Reinigung gibt es 12 Monate Garantie. Außerdem erhalten Sie zu jedem Filter ein dokumentiertes Messprotokoll mit den Werten vor und nach der Reinigung.

Wir reinigen Dieselpartikelfilter für nahezu alle Fahrzeugtypen – vom PKW über Transporter und Wohnmobile bis zu LKW, Bussen und Baumaschinen. Herstellerübergreifend, u. a. BMW, Audi, VW, Mercedes-Benz, Opel, Ford, Peugeot, Renault und viele mehr.

Ein Richtwert liegt bei etwa 80.000 bis 120.000 km – abhängig von Fahrprofil und Fahrzeug. Wer viel Kurzstrecke fährt, kann früher betroffen sein, da der Filter seltener automatisch regeneriert.

Kurzfristig ja, aber nicht dauerhaft. Ignoriert man die Warnleuchte, steigt die Verstopfung weiter an, das Fahrzeug geht ggf. in den Notlauf und im schlimmsten Fall wird der Filter irreparabel beschädigt. Lassen Sie den Filter frühzeitig prüfen – das spart Kosten.

Ruß wird bei der Regeneration (Freibrennen) weitgehend abgebaut. Asche hingegen bleibt dauerhaft im Filter zurück und lässt sich nicht durch Regeneration entfernen – nur durch eine professionelle Reinigung. Genau hier setzt unser Verfahren an.

Für unser Reinigungsverfahren wird der Dieselpartikelfilter ausgebaut und separat gereinigt – so lässt sich das Ergebnis mit Messwerten vor und nach der Reinigung objektiv nachweisen. Sie können den Filter persönlich anliefern oder einsenden.